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控制对策与建议建立在用车IΠM制度上述分析表明

添加人:6E25B3AF90 发布时间:2015-3-24 16:25:18 来源:中国滤油机网

不同行驶工况下NOx排放特征机动车在城市道路上运行时,很难保持匀速行驶,需要频繁的加速、减速,因此选择机动车在城市行驶中具有代表性的三个基本工况,即怠速工况、加速工况、减速工况,测试NOx排放情况。
  1)怠速工况:怠速时发动机的转速低、进气量小,为维持发动机稳定运转,需供给较浓的混合气,此时过量空气系数(α值)较低,燃料燃烧不完全,燃烧温度低,NOx浓度低。从实测结果来看,三种工况中怠速工况NOx排放浓度最低;2)加速工况:机动车加速时,发动机输出功率急剧增加,进气量和供油量也急剧增大,大量的燃料参加燃烧,使得燃烧温度迅速提高,NOx排放浓度快速增加,从实测结果看,NOx排放浓度迅速从424mgΠm3提高到6799mgΠm3,是NOx排放最大的工况;3)减速工况:机动车减速时,油门急速关闭,进气量迅速减小,此时发动机转速在开始减速时仍然较高,造成瞬时进气管内的高真空度,使大量的燃油吸入到燃烧室,造成了减速瞬间的混合气过浓,燃烧温度降低,NOx排放浓度也随着降低。
  控制对策与建议建立在用车IΠM制度上述分析表明,在用机动车的污染排放状况会随着行驶里程的增加而不断劣化,因此,需要有一种措施限制车辆污染物排放的无限制增长,保证车辆能以较好的排放状况行驶,而IΠM制度就是这样一种措施,根据国外实践证明,在用车检查和维护制度(IΠM制度)可以使车辆排放污染物排放维持在一正常水平,有效的降低在用车污染物排放。目前,我区尚未建立完善的IΠM制度,机动车的检查和维护已对动力性和安全性检查为主,许多车辆单位和驾驶人员往往只重视车辆的安全性能和经济性能,而对机动车排污控制的观念相对较弱,因此,亟需制定严格合理的IΠM制度、强化在用车排污的监督管理,重点是加强年检和路检等检测,完善在用车维修保养制度,强制车辆的定期维修保养,从而有效降低在用车污染物排放量。
  强制淘汰和回收制度我区老旧汽车淘汰率很低,在汽车排放标准逐渐严格的情况下,新车的污染物排放量将越来越小,使得老旧汽车在污染物排放总量中所占比重将越来越大,国外相关研究资料表明,5%的机动车污染物排放占总排放量的25%,15%的机动车排放占总排放量的43%,20%的机动车排放占到总排放量的60%,因此,采取合理的措施加速淘汰排放严重超标的老旧车辆,降低机动车污染物排放就显得尤为重要。